Получив дизайн , выполненный по премиальным лекалам , новейшие технологии лидеров мировой автоиндустрии , а также обстоятельную адаптацию к российским дорогам , купеобразный кроссовер Renault Arkana стал практичной альтернативой тоже имиджевым , но куда менее доступным SUV от премиальных брендов
" Француз " расположился в российской линейке Renault на полюсе высокотехнологичных и престижных моделей , заняв место между стильным городским автомобилем Kaptur и комфортабельным премиальным Koleos. Явив миру свой первый купе-кроссовер в мае минувшего года , французская марка подняла планку в конкурентной борьбе.
Есть и еще одна данность - за неимением прямых конкурентов в масс-маркете эта модель навязывает борьбу & hellip ; немецким премиальным автомобилям с тем же типом кузова. Респектабельность новинки предопределил уже сам форм-фактор , причем де-факто Arkana пришла в сегмент массовых кросс-купе на монопольных правах. А это значит , что покупатели из среднего класса в лице Renault Arkana получили доступную альтернативу имиджевому премиуму , притом что этот автомобиль сохранил все традиционные качества SUV французской марки - комфортабельный и просторный салон , энергоемкую " неубиваемую " подвеску , надежность и выносливость. Речь идет прежде всего о BMW X4 и Mercedes-Benz GLC Coupe , представленным в более высоком ценовом сегменте.
Новое слово
Как раз случай Arkana ! У маркетологов в ходу такая фраза: " Этот автомобиль продает его дизайн ". Кузов элегантный , динамичный , обтекаемый ( удачное сочетание элементов экстерьера SUV и купе ) , светодиодные фары Pure Vision со " скобами " ходовых огней и фонари Edge Light с 3D-эффектом доступны во всех комплектациях. Конечно же , в первую очередь вы обращаете внимание на современный модный силуэт - тут кросс-купе просто в чистом виде. Но вместе с тем в дизайне есть и целый ряд практичных решений. Словом , хоть на подиум. Впрочем , в перечне удобных опций есть и другие функции. К примеру , короткие свесы работают на геометрическую проходимость , мускулистые колесные арки снабжены защитными накладками , а пятая дверь поднимается вверх вместе со стеклом , благодаря чему доступ к багажнику оказывается на редкость удобным. Так , ручки передних дверей могут оснащаться кнопками бесключевого доступа , а с фирменной дизайнерской чип-карты осуществляется в том числе и автозапуск двигателя.
Блок климат-контроля удобен и выглядит породисто. В салоне нового автомобиля нет недостатка и в уникальных элементах вроде 8-дюймового сенсорного экрана продвинутой мультимедиа Easy Link ( поддерживает сервисы Apple CarPlay , Android Auto и " Яндекс.Авто " ) , а также стильной передней панели с четырьмя горизонтальными дефлекторами вентиляции. В " старших " комплектациях предложены атмосферная подсветка Ambient light с возможностью выбора из восьми цветов и премиальная акустика Bose , а в список систем помощи водителю входят навигация , парктроники , датчики дождя , света и камеры кругового обзора. Мультифункциональный руль с приливами под хват регулируется по высоте и вылету и , как все сиденья , лобовое и заднее стекла , внешние зеркала и форсунки стеклоомывателей , имеет подогрев. Так что по части оснащения Arkana тоже проникает на территорию премиальных брендов.
Крепкий кузов внес вклад в улучшение комфорта и управляемости , а также снизил уровень шумов и вибраций. Кроме того , эта модель первой из российской линейки Renault примерила модульную SUV-платформу нового поколения , подразумевающую обширное использование высокопрочных и сверхвысокопрочных марок стали - их доля в составе кузова составляет 35%. Для этого кросс-купе предлагается до шести эйрбегов , активная безопасность обеспечивается ассистентом перестроения , круиз контролем с функцией ограничителя скорости , системой контроля давления в шинах и ESP Bosch 9.3 с функцией имитации блокировки межколесных дифференциалов.
Выгоды партнерства
Этот двигатель , разработанный Альянсом Renault-Nissan в сотрудничестве с концерном Daimler , в России предлагается в сочетании с вариаторной трансмиссией CVT X-Tronic нового поколения и может быть дополнен интеллектуальной системой полного привода. Еще одним козырем модели следует признать новейший бензиновый турбоагрегат TCe 150. К сведению: моноприводная версия может ускориться до " сотни " за 10,2 с , а расход топлива составляет всего 7,1 л/100 км в смешанном цикле. Характеристики мотора ( 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента ) делают Arkana в равной мере динамичным и экономичным автомобилем.
В его конструкции целый ряд новаций: блок двигателя изготовлен из алюминиевого сплава , применен непосредственный впрыск топлива под давлением 250 бар и технология плазменного напыления на стенки цилиндров. Кстати , мотор TCe 150 уже проверен на Mercedes-Benz А-Class , широко представленном в России , и на других моделях Альянса в Европе. Эти ноу-хау нацелены в равной мере на высокий ресурс , эффективность и экономичность.
Доработаны гидротрансформатор и гидравлика , новый прочный ремень уменьшил трение на 40% , а программа управления уникальна для российского рынка. Трансмиссия CVT X-Tronic нового поколения , в свою очередь , отличается увеличенным диапазоном передаточных чисел с прицелом на уверенный разгон. Помимо высокой эффективности такой вариатор отличается более оперативной и плавной работой.
Последний алгоритм предназначен для езды по бездорожью и может быть активирован на скорости до 80 км/ч - в этом случае муфта принудительно блокируется и тяга делится между передними и задними колесами в пропорции 50:50. Опциональная полноприводная трансмиссия имеет три режима работы ( 2WD , 4WD и 4WD LOCK ). Новый рулевой механизм с электроусилителем между тем позволил уменьшить на 40% усилие на парковочных скоростях , обеспечил чистую обратную связь и изоляцию руля от вибраций и ударов при проезде неровностей.
За начальное исполнение с 1 , 6-литровым 114-сильным бензиновым мотором и 5-ступенчатой " механикой " дилеры просят 1045000 рублей , а укомплектованная под завязку версия 4х4 с вариатором и 150-сильным турбомотором стоит 1555000 рублей. Наконец , в перечень конкурентных преимуществ Renault Arkana следует внести солидную ценовую вилку. Купе-кроссовер выпускается на московском заводе Renault , и перед его постановкой на конвейер прототипы прошли сотни тысяч километров по дорогам общего пользования и на бездорожье , тестировались в специальных лабораториях , а также в экстремально жарком и холодном климате. При этом во всех случаях можно рассчитывать на тщательнейшую адаптацию к российским условиям.
Добавить комментарий