Posaidon
Mercedes-AMG GT R
Вот только обычные модели в ателье не жалуют - им AMG-модификации подавай ! Компания Posaidon расположилась в небольшом немецком городе Мюльхайм-Керлих , специалисты фирмы предпочитают заниматься тюнингом автомобилей Mercedes-Benz. В этот раз инженеры взялись за доводку самого главного " спортсмена " с трехлучевой звездой на эмблеме - купе AMG GT R.
Его 4-литровый 8-цилиндровый турбомотор развивает 585 л.с. и 700 Нм , что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,6 с и позволяет развивать максимальную скорость 318 км/ч. Собственно , этот спорткар изначально подготовлен для езды по гоночному треку , хотя и имеет допуск на дороги общего пользования. Именно для таких сорвиголов мастера ателье довели мощность силового агрегата до 880 л.с. , а максимальный крутящий момент - до 1000 Нм. Достигнутые показатели удовлетворят подавляющее большинство покупателей AMG GT R , но всегда найдутся те , кому хочется " погорячее ". Причем последний в реальности может быть и 1200 Нм , но столько просто не выдержит роботизированная коробка передач.
С такими данными спорткупе стало разгоняться до " сотни " за 2,9 с , а его максимальная скорость выросла до 360 км/ч. Добиться столь впечатляющего роста мощности удалось с помощью более производительных турбокомпрессоров , кованых поршней , спортивных воздушных фильтров , модифицированных турбонасосов , прямоточной выхлопной системы , перепрограммированных " мозгов " двигателя и многого другого , включая даже более эффективные свечи зажигания. Причем представители Posaidon обещают таким образом доработать любую модель AMG GT , а не только самую мощную версию с приставкой R в названии.
Brabus
Mercedes-Benz G-Class
Ранее ателье не раз попадало в Книгу рекордов Гиннесса как производитель самых быстрых моделей в своих классах , однако теперь о рекордах в Brabus не помышляют , хотя ее разработки от этого не становятся менее интересными. В немецком городе Боттроп располагается главный офис компании Brabus , которая , пожалуй , является самым известным доводчиком продукции Mercedes-Benz. Например , этот Mercedes-Benz G-Class создан не для скоростных " прохватов " по автобанам , зато он приумножил свои внедорожные способности с помощью комплекса преобразований под названием Adventure.
Дальнейшие изменения включают в себя новый дефлектор над лобовым стеклом с четырьмя прожекторами , большой багажник во всю крышу , а также лебедку , установленную в видоизмененном переднем бампере. Для лучшей проходимости G-Class получил новые удлиненные пружины , увеличившие дорожный просвет на 40 мм. Кормовая часть обзавелась лестницей и углепластиковой крышкой запасного колеса. На капоте появилась накладка с вентиляционными отверстиями. В новых колесных арках , расширивших кузов на 100 мм , разместились 20-дюймовые колеса с внедорожной резиной размерностью 285/55. По правому же борту на крыше закрепили & hellip ; лопату.
Стараниями инженеров Brabus мощность двигателя доведена до 330 л.с. , а максимальный крутящий момент вырос до 660 Нм. Для доработки силового агрегата использована модификация 350 d с 3-литровым турбодизелем , развивающим 286 л.с. и 600 Нм. Прибавка вроде бы небольшая , но не надо забывать , что из-за новых внедорожных наворотов автомобиль стал больше весить по сравнению со стандартной заводской моделью. Благодаря этому разгон до " сотни " уменьшился с 7,4 до 7,2 с , а " максималка " увеличилась со 199 до 202 км/ч.
Novitec
Ferrari 488 Pista
Вот только тюнингует он в основном итальянские модели , такие как Ferrari , Lamborghini и Maserati. Ателье Novitec базируется в германском городе Штеттен , а его основатель Вольфганг Хагедорн - стопроцентный немец. Вот и в этот раз объектом своего вмешательства Вольфганг выбрал автомобиль с Апеннинского полуострова - Ferrari 488 Pista. Просто потому , что он без ума от суперкаров.
Этот турбированный силовой агрегат объемом 3,9 л развивает 720 л.с. и 770 Нм , что позволяет суперкару набирать первую " сотню " за 2,85 с и развивать максимальную скорость 340 км/ч. Надо сказать , что версия Pista и так является самой мощной и быстрой Ferrari с двигателем V8. Результатом апгрейда стало улучшение разгона до заветной " сотни " до 2,7 с. Однако в Novitec смогли найти , что еще доработать в моторе , и увеличили его мощность до 800 л.с. , а крутящий момент до 898 Нм. Максимальная скорость выросла при этом до 345 км/ч.
А ведь Novitec славится своими аэродинамическими обвесами , значительно меняющими облик автомобиля. Но самое интересное состоит в том , что внешность суперкара практически не изменилась. Сложно заметить и измененные пороги. Так , новый передний спойлер визуально практически неотличим от заводского. При этом в ателье заявляют , что все навесные детали прошли продувку в аэродинамической трубе. Единственный новый элемент в задней части - маленький козырек-спойлер.
И , конечно , колеса здесь тоже новые , размерностью 21 дюйм на передней оси и 22 - на задней. Улучшает сопротивление воздуха и фирменный модуль управления гидравлической передней подвеской , приближающий переднюю часть машины к дороге на 35 мм ( главное , не забыть поднять " морду " при подъезде к " лежачим полицейским " , а то можно без переднего бампера остаться ).
Novitec
McLaren 720S Spider
Важно , чтобы автомобиль был быстрым , а дальше он разберется , что с ним можно сделать. Несмотря на то что основатель ателье Novitec Вольфганг Хагедорн питает слабость к итальянским суперкарам , иногда он обращает внимание и на другие бренды. Среди последних моделей этой марки , подвергшихся доводке в Novitec , 720S Spyder. Так , в последнее время из ворот ателье все чаще стали выезжать английские спорткары McLaren.
Отдача его 4-литровой турбированной " восьмерки " составляет 720 л.с. и 770 Нм , благодаря чему родстер разгоняется до 100 км/ч за 2,9 с , до 200 км/ч - за 7,9 с и достигает 341 км/ч. Уже в стандартном заводском виде этот автомобиль является одним из самых быстрых в мире транспортных средств с открытым верхом. Крутящий момент вырос до 878 Нм. Но мотористы ателье этими показателями не удовлетворились и довели мощность двигателя до 805 л.с. Да и " максималка " выросла до 346 км/ч. Благодаря такому тюнингу спайдер набирает " сотню " за 2,7 с , а 200 км/ч - за 7,6.
Для новых элементов кузова в Novitec использовали кованый углерод , имеющий уникальный рисунок , чем-то напоминающий мраморные волокна. Но , пожалуй , обновленная внешность автомобиля впечатляет даже больше мощностных характеристик. Не обошлось и без разноразмерных колес - 20-дюймовых спереди и 21-дюймовых сзади. Из него выполнены компоненты переднего бампера , облицовка фар , вентиляционные отверстия в капоте , корпуса зеркал , видоизмененные пороги с воздухозаборниками , облицовка заднего бампера с гоночным диффузором и множество других деталей. В отделке салона также использовано оформление " кованое углеволокно ". Дорожный просвет уменьшен на 30 мм.
Добавить комментарий