Тормозная жидкость Liqui Moly — основные характеристики
Прежде, чем говорить о тормозной жидкости Liqui Moly , продукте хорошо известной российским потребителям немецкой компании, специализирующейся на производстве автомобильных масел, смазочных материалов и присадок, рассмотрим основные параметры, на которые необходимо ориентироваться при выборе тормозной жидкости для конкретной модели автомобиля и условий его эксплуатации.
Первое, на что стоит обратить внимание – это температура кипения жидкости. Она должна быть как можно выше, так как это позволяет снижать вероятность закипания тормозной жидкости, что приводит к выделению пузырьков газа, которые делают несжимаемую в обычных условиях жидкость «мягкой». При нажатии на педаль тормоза в этом случае торможение происходит с задержкой, а это чревато весьма неприятными последствиями. Это явление специалисты окрестили «паровой пробкой».
Паровая пробка, как следствие перегрева колесных цилиндров и подводящих трубок, может возникнуть при поездках по горным дорогам, когда тормозить приходится много и резко, при агрессивном стиле вождения, а также на автостраде с большой загрузкой. Причем, в этих условиях «провал» педали может произойти в любой момент, предугадать его и предотвратить практически невозможно.
Как правило, в технических характеристиках тормозной жидкости указывается два пороговых значения температуры кипения – это так называемый «сухой» порог и «мокрый». Для «сухой» тормозной жидкости содержание воды не должно превышать 1 процент, это условие соблюдается только на первых этапах ее использования. Уже через год-полтора состав ее меняется, и воды становится больше, до 3 процентов за три года эксплуатации.
Что касается температуры кипения тормозной жидкости Liqui Moly в версии DOT 4, то здесь этот параметр соответствует 230 градусам по шкале Цельсия и выше в исходном, «сухом» варианте и более 155 градусов для «мокрой» жидкости. Это более чем достаточно, чтобы обеспечить надежность тормозов на протяжении четырех лет эксплуатации.
Следующая характеристика – это вязкость. Она определяет способность тормозной жидкости поступать во все элементы тормозной системы в определенном диапазоне температур. И на нижнем пределе (в нашем случае – это минус 40°C), и на высшем (плюс 100°C, возникает в моторном отсеке при частом торможении) жидкость должна прокачиваться по системе без ограничения по доступу.
Кроме этих двух основных параметров, тормозная жидкость характеризуется устойчивостью к воздействию высоких температур, что приводит к окислению веществ, входящих в состав жидкости, кислородом. Образующиеся окислы способствуют разрушению металлических поверхностей.
Есть еще и ряд других параметров, соблюдение которых производителем тормозной жидкости подтверждается соответствующими стандартами.
