Наш сегодняшний рассказ посвящен ее первым шагам В нынешнем году исполняется 110 лет со дня основания марки Audi.
Август Хорьх - основатель и технический директор автомобильной компании Horch , которому та была обязана всеми своими достижениями , напрочь рассорился с компаньонами. История Audi началась со скандала , потрясшего небольшой немецкий городок Цвиккау. И хотя с технической точки зрения продукт был замечательный ( двигатель объемом 7,8 л , шесть цилиндров , 65 л.с. ) , продажи модели шли вяло. Причиной послужили плохие продажи нового автомобиля. Пытаясь хоть как-то оправдать неудачи , директор по продажам настроил других членов правления против конструктора. Сам Хорьх считал , что вина лежит на отделе продаж , назначившем на новинку завышенную цену. В итоге дело дошло до того , что Хорьху пришлось уйти из основанной им фирмы , которая к тому же носила его имя !
Наслушавшись горьких фраз и обидных упреков , я покинул его , хлопнув дверью & lt ; & hellip ; & gt ; Все это происходило 19 июня 1909 года & lt ; & hellip ; & gt ; На следующий день у меня уже созрело решение: создать новую фабрику , которая составит конкуренцию этому , ставшему мне ненавистным предприятию ". Вот как сам конструктор описывает этот момент в своих мемуарах: " Заседание директората шло бурно.
Буквально за три дня Хорьх нашел новых инвесторов и был готов к открытию фирмы со стартовым капиталом 200 тыс. марок. Сказано - сделано ! А поскольку вместе с Хорьхом ушли и полтора десятка его друзей , специалистов высшего класса , начинать новое дело было легче. Еще некоторое время понадобилось для поисков участка земли и здания , каковые удалось купить рядом с прежним заводом. В итоге в Цвиккау появилась еще одна фирма Horch.
Бывшие компаньоны подали в суд , утверждая , что фамилия основателя уже давно стала известной торговой маркой и права на нее принадлежат им. И тут скандал получил неожиданное продолжение. Суд с такими доводами согласился и запретил конструктору впредь использовать свою фамилию в коммерческих целях. Кроме того , деньги , вложенные в раскрутку бренда , являлись собственностью компаньонов , а не Хорьха.
Тем не менее решение суда надо было выполнять , и он решил подыскать новое имя для своей компании. Сказать , что у Хорьха это вызвало возмущение , значит , ничего не сказать ! По-немецки слово horch означает " слушай " , но если немецкий вариант фамилии использовать нельзя , то кто мешает перевести ее на другой язык , к примеру , на латынь ? Но придумать что-либо стоящее не удавалось , пока сыну одного из сотрудников не пришла в голову блестящая идея. Компания же получила наименование Audi Avtomobil-Verke M. B. H. Перевели , получилось не менее звучно - Audi !
Новый бренд – первые победы
О том , насколько серьезно он к ней относился , говорит такой факт: с момента переименования компании в 1910 году конструктор все письма к друзьям подписывал не August Horch , а August Audi. Созданная фирма поглощала все время Хорьха , став его любимым детищем. Ну а что выявляет преимущества авто лучше всего ?
Главным его стремлением на первом этапе развития Audi было доказать , что его новые автомобили лучше , чем те , которые выпускает Horch. И не простые , а горные - такие , как Альпийские состязания , устраивавшиеся Австрийским императорским автоклубом. Конечно , гонки ! Ближайшие были намечены на 1911 год , и Хорьх заявил на них три свои новые машины.
Мало того что модели участников должны были отвечать определенным техническим требованиям , так еще и маршрут прокладывался по далеко не самым простым участкам дорог в горах , а за нарушение регламента начислялись штрафные очки. Альпийская гонка в то время считалась одной из самых сложных. Конструктор лично управлял одной из машин , и судьба ему улыбнулась: Хорьх взял приз. Старт был дан 12 мая. Уже на следующий год заводская команда победила в Альпийских состязаниях. Помимо прочего , гонка выявила недостатки конструкции , которые быстро устранили. Затем повторила свой успех в 1913 и 1914 годах.
Эти же годы ознаменовались целым рядом побед бренда в других крупных гонках , причем в тех , где на старт выходили и машины Horch. Немецкие историки пишут , что именно тогда " Audi достигла высокой , практически сенсационной популярности ". Тогда и стало понятно , что новая марка уверенно становится на ноги. Спортивные соревнования служили не только отличной рекламой , но и серьезными испытаниями для новых узлов и агрегатов , которые конструировались инженерами компании под руководством Хорьха. Этот период считается также пиком конструкторской карьеры Хорьха , поскольку после Первой мировой войны она стала клониться к закату.
Курьез в Петербурге
Отечественные автомобилисты познакомились с техникой Audi примерно в 1912 году. Постепенно новая марка становилась известной и в других странах , включая Россию. Таким образом читателям давали понять , что новая марка связана с фамилией известного конструктора. А поскольку и фамилия основателя , и продукция фирмы Horch им были уже известны , то " Ежегодник Автомобилизма и Воздухоплавания " писал: " Audi ( Horch ) - Германия ". Одним из первых мест Российской империи , где можно было приобрести продукцию Audi , стало киевское отделение общества " Энжин " , располагавшееся по адресу: Пушкинская улица , дом 39.
Она-то и представляла интересы марки. Что касается столицы , то на начало 1913 года там под номером 570 был зарегистрирован всего один автомобиль Audi - лимузин с 4-цилиндровым мотором мощностью 14 л.с. , принадлежавший фирме " Бен и Халеев В. М. " , располагавшейся на Гулярной улице в доме 18. Первая цифра означала налоговую мощность , вторая - фактическую. Если судить по " Краткой спецификации автомобилей , продаваемых фирмами Санкт-Петербурга " , покупателям предлагались четыре модели Audi с моторами мощностью 10/28 ; 14/35 ; 18/45 и 22/50 л.с. Все они оснащались карбюраторами " Зенит " , магнето " Бош " и имели сцепление конусом.
В каталоге выставки отмечалось , что на стенде были представлены лимузин , спортивный фаэтон и демонстрационное шасси. А когда было объявлено , что в Санкт-Петербурге пройдет Четвертая международная автомобильная выставка , Audi подала заявку на участие одной из первых и получила стенд № 45 в центре экспозиции. Особо оговаривалась отличная выделка всех деталей и роскошь кузовов.
Этот визит он не только запомнил на всю жизнь , но и описал в своих мемуарах: " В мае 1913 года русские устраивали в Петербурге автомобильную выставку. Приехал на салон и сам Август Хорьх. За несколько дней до открытия выставки я приехал в Россию , чтобы достойно обустроить наш стенд. Фирма Audi отправила на нее некоторое количество машин. Выставка была шикарной и очень помпезной. Бен , наш тамошний представитель , встретил меня на вокзале и отвез в отель. Отвернулся , поговорил с одним , с другим & hellip ; Потом протянул руку , чтобы взять пальто , но на месте его уже не обнаружил. Мне она очень понравилась & hellip ; На второй день , явившись на выставку , я небрежно бросил свое новое пальто на спинку стула. Это развеселило меня необычайно...
Еда была очень вкусной. Русский автомобильный клуб обильно кормил нас. Затем подавали поочередно еще шесть блюд , каждое из которых поражало не только изысканным вкусом , но и своими размерами. & lt ; & hellip ; & gt ; За обедом стол ломился от черной икры. Затем все перешли в гостиную и продолжили беседу за бокалом вина. Ужин продолжался с восьми часов вечера до часу ночи. В отель я вернулся лишь к пяти часам утра , удивляясь , как я смог выдержать такую ночку.
Он осматривал все очень подробно. 29 мая выставку посетил русский царь. & lt ; & hellip ; & gt ; Санкт Петербург нам показали в самом лучшем виде , на экскурсиях мы осмотрели все достопримечательности. Побывал и на нашем стенде. Особенно поразили меня несметные сокровища , хранившиеся в одной из палат какого-то собора ".
Да такой сильный , что она , пройдя через годы войн и катаклизмов ХХ столетия и преодолев на своем пути множество препятствий , до сих пор радует своих поклонников отменными автомобилями. Вернувшись в Германию , Хорьх продолжил активно работать как в области улучшения своей продукции , так и над ее дальнейшим продвижением на рынках разных стран: всего за три года Хорьх и его сотрудники смогли основательно поставить Audi на ноги , придав марке импульс дальнейшего развития.
Добавить комментарий