Во всех современных дизельных грузовиках устанавливается система SCR, обезвреживающая выхлопные газы. Ведущую роль в этом занимает мочевина AdBlue (раствор карбамида). Горячая газообразная смесь взаимодействует с этим реагентом, затем она поступает в каталитический нейтрализатор, превращаясь в безвредные вещества. Однако в коммерческих целях лучше воспользоваться программным отключением AdBlue либо эмулятором ради уменьшения издержек.

Программное отключение AdBlue: есть ли смысл?

Зачем останавливать систему SCR

Не секрет, что обслуживание компонентов обходится дорого, а стоимость ремонта и вовсе выходит за рамки любого бюджета. К тому же мочевина может нанести ощутимый вред здоровью — химические поражения слизистой, глаз и кожи.

Но к наиболее важным причинам относят:

  • кристаллизацию в зимний период;
  • высокие накладные расходы и отсутствие инфраструктуры;
  • простои и задержки (падение мощности и блокировка запуска).

В наших условиях применение AdBlue губительно для бизнеса. К примеру, часто встречающаяся неполадка — отказ подогрева бачка, из-за чего снижаются обороты двигателя. Отечественная солярка способна окончательно угробить систему.

Актуальные программные методы отключения

Существует три основных способа программной деактивации. Первый — снятие ограничения мощности движка. Суть такого подхода в поднятии параметра с 60% до 100%. Транспортное средство продолжает функционировать, игнорируя SCR. Серьёзный недостаток — присутствие ошибок на приборной панели.

Второй — чип-тюнинг. Изменяются отдельные характеристики, влияющие на работоспособность AdBlue. С помощью диагностического инструмента происходит удаление ошибок и модификация значений мотора, датчиков, впрыскивающих форсунок, насоса и пр. В отличие от использования эмулятора мочевины нельзя наверняка знать, что неприятности не проявятся вновь.

Третий — полное перепрограммирование через OBD2 интерфейс. В ЭБУ записывается оригинальная прошивка, но с изменённой информацией о VIN, чтобы понизить евростандарт. Существенные минусы: расхождение с документацией и определение на СТО. Непредсказуемое поведение техники здесь не редкость.

Почему выбирают эмулятор

Этот электронный прибор подключается непосредственно к CAN-шине. Он имитирует исправное оборудование, даже если оно у вас не действует. Устройство посылает сигналы, которые соответствуют модулям и датчику NOx. Больше не придётся следить за уровнем мочевины и агрегатами.

У эмулятора имеются уникальные преимущества:

  • не появляются ошибки;
  • лёгкое подсоединение;
  • обратимость в прежнее состояние;
  • не обнаруживается при проверках и ТО;
  • нет побочных эффектов;
  • не нужна регенерация.

Во время работы эмулятора вы позабудете о тратах на жидкость AdBlue, а также о повышенном потреблении топлива и масла. Не стоит ожидать и каких-либо технических проблем.

http://rushyundai.com/wp-content/uploads/2020/10/Programmnoe_otklyuchenie_AdBlue_1.jpghttp://rushyundai.com/wp-content/uploads/2020/10/Programmnoe_otklyuchenie_AdBlue_1-150x150.jpgadminНовостиПрограммное отключение AdBlue: есть ли смысл?Во всех современных дизельных грузовиках устанавливается система SCR, обезвреживающая выхлопные газы. Ведущую роль в этом занимает мочевина AdBlue (раствор карбамида). Горячая газообразная смесь взаимодействует с этим реагентом, затем она поступает в каталитический нейтрализатор, превращаясь в безвредные вещества. Однако в коммерческих целях лучше воспользоваться программным отключением AdBlue либо эмулятором ради...Hyundai - Elantra,Accent,Santa Fe,Sonata : ремонт советы, новости
0