Последние танки Джоконды
О Lexus GX
Карточка модели
Hyundai — Elantra,Accent,Santa Fe,Sonata : ремонт советы, новости
Карточка модели
Вся фотосессия
Миром правят кроссоверы , электромобили , экология и прочая канитель , которая формирует современную картину мира , куда наш подопытный совсем не вписывается. Такие автомобили начинают изживать себя - сейчас я говорю о больших и тяжелых рамных внедорожниках. Но какую ? Но окончательно такие автомобили нельзя списывать со счетов , они умеют дарить важное - эмоцию.
По крайней мере , когда я подхожу к автомобилю , он вызывает у меня трепет. Вот что-что , а с этим навыком у Lexus GX все в порядке. Судите сами: пять метров длины , громадный багажник в 621 литр ( целый куб при сложенных задних креслах ) и две тонны веса с хвостом - идеальный кандидат на определение хрестоматийного термина БЧД ( Большой Черный Джип ). А иначе никак с его-то габаритами. Конечно , я понимаю , что вкус - дело интимное , но для меня GX даже красив , хотя предчувствую и комментарии вроде: & quot ; Lexus GX - неудачный симбиоз , когда & quot ; Прадик & quot ; слился с & quot ; Альфардом & quot ;. Что характерно , он не выглядит громоздким , как его старший брат LX - здесь ощущается какая-то поджарость в силуэте , что только играет автомобилю на руку. Кстати , с салоном картина обстоит крайне интересным образом.
Да , машина высокая , но из-за достаточно прямых форм , ты влетаешь в нее , не пригибая головы , когда , например , в Pajero Sport мне приходилось беречь свою голову. Во-первых , я отмечу удобство посадки. Особенно процесс посадки и высадки упрощают отодвинутые кресло и руль , которые , при нажатии кнопки запуска мотора , автоматически возвращаются в рабочее положение.
Правда , надо отдать должное дизайнерам Lexus , которые пытаются разнообразить все это & quot ; безобразие & quot ; при помощи интересных сочетаний оттенков кожи , вроде красного и черного , да и давайте учитывать , что ДНК у автомобиля - простое , и даже утилитарное , ведь , по большому счету , GX - это перелицованный Prado , так что на люкс-уровень , наподобие RX , рассчитывать не приходится. Во-вторых , как только ты садишься в салон на тебя резко накатывает дух двухтысячных - все эти огромные кнопки , хромированные & quot ; крутилки & quot ; , как на радиоприемниках , дерево... ну или что-то похожее на него и.т.д.
Музыка от Mark Levinson - шикарна , хотя сама мультимедийная система слабенькая - не очень отзывчивый интерфейс , простая графика , да и качество картинок на камерах могло быть и получше , но опять же - качество звука перевешивает остальные нюансы , включил Моцарта и едешь спокойно и расслабленно. В любом случае , меня , например , порадовал внутренний простор - места для ног очень много , сидеть в позе кузнечика с задранными к ушам ногами , не приходится , и кресла неплохи - явно рассчитаны на крупных седоков.
Что поделать , характер у автомобиля такой , да это и не мудрено , учитывая его рамную конструкцию и высокий центр тяжести. Да , именно спокойно и расслабленно. Все-таки V8 на 300 лошадиных сил под капотом - это серьезно , даже для автомобиля такой массы , но один вопрос , нужно ли вам все это ? Нет , конечно же , автомобиль может дать , что называется , огня - разогнаться до сотни за восемь секунд. Думаете , что на трассе вам удастся побыть экономным ? Дело в том , что автомобиль прожорлив , даже очень прожорлив - от 17 литров и выше на сотню в городе ! 12.5 литров на сто километров на трассе - это самый низкий показатель , которого мне удалось достичь при скорости около 100-110 км/ч. Как бы не так , тут вам не Cadillac с технологичным отключением половины цилиндров - здесь настоящий хардкор - 300 лошадей , 438 Нм крутящего момента и паровозная тяга , которая доступна сразу здесь и сейчас. Жалко , что Lexus GX , в отличии от Toyota Prado , не предлагается на нашем рынке с дизельным двигателем.
Впрочем , спишем это , опять же , на особенности конструкции , как и то , что в повороты автомобиль входит подобно яхте - с величественным креном , который проверит работу вашего вестибулярного аппарата. Кстати , больше 110-ти мне и не шибко-то хотелось разгоняться , так как масса и размеры машины заставляют крепко цепляться за руль на скоростях свыше 130 км/ч , да и информативности руля зачастую не хватает , чтобы чувствовать себя максимально уверенно на скоростных магистралях. Так что проникнитесь машиной , примерьте на себя роль солидного господина и передвигайтесь также - степенно и солидно , в таком ключе автомобиль вас порадует , в том числе , и великолепной шумоизоляцией.
Ты просто слышишь шуршание камней по днищу , но практически никакой разницы с ровным асфальтом не чувствуешь. Что характерно , автомобиль прекрасно себя ведет и на грунтовках - подвеске просто , в буквальном смысле , наплевать , что у нее сейчас под колесами. Возможно здесь имеет место быть определенная техническая магия. Можно смело проходить сельские дороги в ритме небольшого ралли-марафона. Попробую объяснить ее механизм. Я имею в виду электронно-управляемую систему кинетической стабилизации подвески KDSS. Если автомобиль движется по ровному шоссе , все клапаны системы закрыты , и жидкость теряет возможность свободно перемещаться по системе. По замкнутому контуру с гидроаккумуляторами , клапанами и датчиками циркулирует жидкость , проходя через два гидроцилиндра , соединяющих стабилизаторы поперечной устойчивости с кузовом. Кстати , система совершенно не влияет на продольное раскачивание. Поршни гидроцилиндров блокируются , и стабилизаторы оказываются жестко связанными с кузовом , что в теории должно предотвращать крены в поворотах ( я уже упоминал , что на практике крены присутствуют. Когда GX попадает на разбитый асфальт , клапаны гидроаккумуляторов открываются , компенсируя резкие перепады давления жидкости , что позволяет заметно снизить колебания кузова. При резком торможении машина будет клевать носом как и положено большому внедорожнику ). Все клапаны открыты , поршни внутри цилиндров получают полную свободу , и подвеска обретает способность совершать максимальные ходы , обеспечивая наилучшее сцепление колес с поверхностью. На бездорожье электроника и вовсе отключает стабилизаторы.
Честно говоря , это несколько странная штуковина , так как диапазон ее невелик , да и если ехать на бездорожье , то там больше пригодилась бы регулировка передка... К слову , сзади у автомобиля установлена пневма , причем с возможностью регулировки по высоте. Да потому что передний свес здесь громаден - вот вам и расплата за стиль. Почему ? Например , оторвать передний бампер при покорении просторов - легче легкого !
Здесь даже есть система Crawl control ( & quot ; ползучий круиз & quot ; , как его прозвали в народе ) - внедорожник сам регулирует подачу топлива в зависимости от внедорожной ситуации и сам может решить , насколько допустить пробуксовку и когда притормозить на спуске. Хотя , внедорожный арсенал здесь солидный: огромные хода подвески , понижайка , система выбора внедорожных режимов Multi-Terrain Select , имитации блокировок. И все же пробовать весь этот арсенал не хочется - просто машину жалко. Кстати , при работе этой штуковины дорожная обстановка считывается аж четырьмя камерами. Для пампасов лучше использовать тот же самый Prado , а GX оставьте на покорение дорог и грунтовок - для этого он и предназначен.
Он идеально иллюстрирует всю психологию дорожного движения в России , позволяя удовлетворить любые ваши наполеоновские замашки. Вспоминаю , как интересно о модели высказался мой коллега , заявив , что большой пафосный Lexus для себя и других водителей - это всегда Lexus. Вот вам и эмоции...
Технические характеристики Lexus GX 460
ГАБАРИТЫ , ММ
4880-4935 х 1885 x 1885
КОЛЕСНАЯ БАЗА , ММ
2790
ДИАМЕТР РАЗВОРОТА , М
н.д.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ , ММ
215
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА , Л
621
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА , КГ
2340-2400
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
бензиновый , V8
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ , СМ & sup3 ;
4608
МОЩНОСТЬ , Л. С./ОБ/МИН МАКС.
296/5500
МОМЕНТ , НМ/ОБ/МИН МАКС.
438/3500
ПРИВОД
полный
ТРАНСМИССИЯ
автоматическая 6-ступенчатая
ШИНЫ СПЕРЕДИ/СЗАДИ
265/60 R18
СКОРОСТЬ , КМ/Ч МАКС.
175
ВРЕМЯ РАЗГОНА 0 - 100 КМ/Ч , С
8,3
РАСХОД ТОПЛИВА ( СРЕДНИЙ ) , Л/100 КМ
12,8
ОБЪЕМ БАКА , Л
87
Все тест-драйвы Lexus GX
http://rushyundai.com/poslednie-tanki-dzhokondy/http://rushyundai.com/wp-content/uploads/2020/10/9a2164c4bf2a396e43fb747bd9654419.jpghttp://rushyundai.com/wp-content/uploads/2020/10/9a2164c4bf2a396e43fb747bd9654419-150x150.jpgНовостиО Lexus GX Карточка модели Lexus GX – автомобиль громадный – около пяти метров в длинуАвтомобиль идеально отражает термин «БЧД» (Большой Черный Джип)Дизайн передка может прийтись по вкусу не всемЯркие акценты в салоне и игра с оттенками материалов...Ксюша РодионоваКсюша Xanna28xannaxp1877@mail.ruAuthorHyundai по-русскиhttp://rushyundai.com/feed/
Добавить комментарий