KIA Soul: а ты точно MPV?
О KIA Soul
Карточка модели
Hyundai — Elantra,Accent,Santa Fe,Sonata : ремонт советы, новости
Карточка модели
Вся фотосессия
" Я не сексист , но себе бы не взял ". Синий цвет , 123-сильный бензиновый атмосферник объемом 1,6 литра , шестидиапазонный " автомат " , передний привод , комплектация Prestige , 1359900 рублей. Мойщики и женщины - почти безошибочный vox populi , чаще всего сообщающий об автомобиле главное. " Обрубленная попа , а цвет красивенький ". Он бесспорно яркий и скорее женский. Что главное в KIA Soul ? Вся откроется вам не сразу , и буквально по мановению руки. Но это не вся правда. О чем чуть позже
Маша , прости , не знаю , как правильно ) сразу же дала своему любимцу дурацкое имя. Лет десять назад , купив ярко-красный Soul первого поколения , моя знакомая , ныне известный секс-блогер ( или блогерка ? Автомобиль , впрочем , в те времена и правда выглядел экстравагантным неформатом: кроссовер ? разросшийся кей-кар ? Так и говорила , сдавая его на ТО , мастеру-приемщику: " Вы уж не обижайте Помидорку ".
Хотя официально Soul вообще приписан к сегменту MPV - и не просто приписан , а вошел в нем в топ-3 самых продаваемых в 2019 году в РФ моделей и даже занял первое место. Но если первый Soul еще мог прикидываться кроссовером , то к нынешнему , третьему поколению , он , похоже , осознал себя , скорее , хэтчбеком. То есть , он - лидер , и это повод присмотреться к нему повнимательнее.
" Красивый " - слишком обязывающее слово , Soul III - скажем так , дизайнерский. Присмотреться есть к чему. Настолько , что я поначалу опасался лишний раз лазить на нем на бордюры - пока не посмотрел клиренс: 180 мм , на 16 мм больше , чем у первого поколения. Эволюция пошла ему на пользу , автомобиль вытянулся в длину , утратил кургузость , стал выглядеть более зализанным , стремительным и приземистым , особенно в профиль. Так что заскакивать одним боком на тротуар , если не хватает ширины проезда , можно , и длинная " губа " переднего бампера - не помеха.
45-миллиметровая прибавка колесной базы Soul III явно была потрачена на салон. Внутри просторно , даже , как сказала бы целевая аудитория , просторненько. Вообще кубатура и конфигурация кузова Soul таковы , что сидишь словно немножко в аквариуме: большие боковые окна , достаточно крупные боковые зеркала.
Комбинированный тканевый салон , с как бы шерстяными центральными вставками на подушках и спинках кресел. Интерьер сдержанный , но качественный и не без дизайнерских изысков: на передних дверях - вставки под алюминий с насечками. В комплектации Prestige электрорегулировка есть даже у поясничного подпора.
Но CarPlay позволяет выводить на центральный экран Google-карты со смартфона , так что задать маршрут , прочитать WhatsApp , включить музыку или послушать аудиокнигу , просмотреть и отредактировать события в календаре можно легко. А вот навигатора нет. Интеграция телефона через Bluetooth - само собой.
Хотя красные стрелки и серые циферки в " колодцах " и так хорошо читаются. Мультируль , на приборной панели два колодца со стрелками , между ними - монохромный маршрутный компьютер: давление в шинах , показания спидометра крупной цифрой - на выбор. Пакет " Теплые опции " - это бесценно , руль и подогрев сидений жарят сильно , даже на первом из двух делений очень ощущается сквозь брюки. Все знакомое , " киашное " , включая кочергу ручника под правой рукой и предупреждение " Осторожно , возможен гололед " на приборной панели.
Но когда на него ложится даже немного пыли и грязь от дороги , лобовое стекло идет легким " муаром " , волнистой рябью , заметной на просвет. Обогрев лобового стекла сам по себе не заметен и обзору не мешает. Ну так и развлечений у них небогато - USB-порт в торце среднего подлокотника. Сзади места для двоих пассажиров достаточно , для троих - если путешествие недолгое.
Что-то еще надо говорить ? 1 , 6-литровый атмосферник , 123 силы , 151 Нм крутящего момента на 1815 кг полной массы. Если да , то вот итог уравнения - 11,2 секунд разгона до сотни , обещанных паспортом.
Можно выбрать кнопкой на центральном тоннеле один из трех режимов: Normal , Eco , Sport. Эта рядная " четверка " нормально себя чувствует в Kia Rio , но в Soul она больше звучит , чем " едет ". Если у вас были сформированы городские рефлексы активной езды , " газануть и перестроиться " , садясь за руль Soul , лучше их временно отключать. ( Ну или применять волшебное средство , о котором в конце ). Но все они так или иначе будут напоминать о режиме постельном. Скакать из ряда в ряд за рулем Soul и правда начинаешь чаще , чего никак не ждешь от этого MPV , который не " зажигалка " по определению. При этом рулится Soul минимум на пятерку , точно и " вкусно " , что как раз провоцирует и водителя на быстрые маневры , на то , чтобы повернуть руль и метнуться в открывшийся в соседней полосе интервал. Но мало выскочить , надо ведь потом и опередить попутный автомобиль , а это , как говорится , фиаско , братан.
Еще одна импровизированная " мерная линейка " - складной пластмассовый ящик-органайзер , вмещающий 6 пятилитровых пластиковых баклажек для воды - занимает минимум треть грузового объема. Багажник , несмотря на его вроде бы внушительную дверь-порт , невелик , он больше в высоту , чем в ширину и глубину , это понимаешь , загружая в Soul свёрнутый рулоном икейский ковер размером 133х180 - не влезает ни поперек , ни по диагонали , приходится класть в салон наискосок. Можно отпереть дверь кнопкой на пульте , но потом все равно придется тянуть дверь вверх рукой: электропривода нет. Кстати , и открывать багажник не очень удобно: кнопка - у самого нижнего края двери , приходиться сильно нагибаться.
" Проблема 1 , 6 " ( назовем так двигатель Soul ) за городом не то чтобы исчезает , но становится менее заметна. Выбравшись за МКАД , Soul начинает хорошо различать колейность трассы , пошатываться влево-вправо на крейсерских 90 км/ч. При этом на холостых двигатель из салона почти не слышен: когда , стоя в пробке , включаешь поворотник , понимаешь , что прерывистый тик-так раздается в почти абсолютной тишине. Чудес не бывает: 123-сильный атмосферник для Soul - максимум разумная достаточность , и это еще с неполной загрузкой , водитель и один пассажир. Пассажир интересуется: что это мы так плетемся ? Soul вообще неплохо заглушен. А я думал , 60. Потом смотрит на спидометр и удивляется: 90 ? А главное , повторю , Soul при этом не столько ускоряется , сколько " повышает голос ". Но это в крейсерском режиме , а если крутить двигатель до красной зоны , то он звучит и жалуется , чувствуется , что это для него работа.
Тормоза эффективно работают , но временами кажется , что диски и колодки маловаты для 1815 кг полной массы Soul. К тормозам вопросов не возникает , разве что , если уж совсем придираться , иногда кажется , что под тормозной педалью словно нет " запаса ".
Но именно поэтому Soul дарит ощущение уверенного приятного руления как раз водителю " гражданскому " , которому важно не пустить автомобиль боком в повороте , а доехать из точки А в точку Б максимально безопасно и комфортно. Заставить переднеприводный автомобиль " мести хвостом " трудно. Ледяной проселок с протаявшими лужами автомобиль вполне уверенно преодолевает на скорости 40-50 км/ч. И на оттаявшей грунтовке со льдом переднеприводный характер особенно хорошо чувствуется и выручает , буквально физически ощущаешь , как Soul вытягивается за ведущим передком в колее. Но побочный эффект этого дизайна - при нынешней зимней слякоти моментально заплевывается заднее стекло , буквально метров через десять после выезда с мойки. Разве что " обрубленная попа " & hellip ; да , простите , дизайн.
Все , что я говорил про унылую динамику автомобиля , чистая правда. А теперь , как говорится , внимание , правильный ответ на вопрос о том , хорош ли KIA Soul. И тогда вы получаете совершенно другой Soul: бодрый , веселый , энергичный. Но это когда коробка работает в режиме D. А есть ведь еще S , он включается перемещением рычага из положения D влево. Но , во-первых , расход топлива при этом сильно вылезает за реальную " десятку " , не говоря уж о паспортных 7,4 литра. Только так в нем и надо ездить , чтобы получать удовольствие , ускорение начинает соответствовать рулению. Так что постоянно ездить в S-режиме - решение для любителей , как говорится , жечь свечу с двух сторон. Да и ресурс двигателя и коробки уменьшается.
Хотя и очень хочется.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KIA SOUL
ГАБАРИТЫ , ММ
4195x1800x1610
КОЛЕСНАЯ БАЗА , ММ
2600
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ , ММ
180
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА , Л
364
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА , КГ
1330
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
R4 , бензин
СМ РАБОЧИЙ ОБЪЕМ , КУБ.
1591
МОЩНОСТЬ , Л. С МАКС.
123 при 6300 об/мин
МОМЕНТ , НМ МАКС.
151 при 4850 об/мин
ПРИВОД
Передний
ТРАНСМИССИЯ
6-ст. , автомат
СКОРОСТЬ , КМ/Ч МАКС.
182
РАЗГОН 0 - 100 КМ/Ч , С
12
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА , Л/100 КМ
7,4
Все тест-драйвы KIA Soul
http://rushyundai.com/kia-soul-a-ty-tochno-mpv/http://rushyundai.com/wp-content/uploads/2020/02/3aff1d58e5deecb949f8b0a1cf521d3c.jpghttp://rushyundai.com/wp-content/uploads/2020/02/3aff1d58e5deecb949f8b0a1cf521d3c-150x150.jpgНовостиО KIA Soul Карточка модели Soul больше всего похож на солидный кроссовер при взгляде анфасНо уже вид в профиль выдает в нем молодежный автомобиль……не говоря уж о ракурсе 3/4 сзадиНа первом ряду Soul много местаКорпоративный дизайн читается, но...Григорий ВоронцовГригорий Воронцовgod11223344@mail.ruAuthorHyundai по-русскиhttp://rushyundai.com/feed/
Добавить комментарий