Hyundai Sonata – больше не такси
О Hyundai Sonata
Карточка модели
Hyundai — Elantra,Accent,Santa Fe,Sonata : ремонт советы, новости
Карточка модели
Вся фотосессия
Автомобиль восьмого поколения почти кардинально сменил форм-фактор и имидж
Уверяю вас , не догадаетесь до тех самых пор , пока не узнаете , как маркетологи и дизайнеры Hyundai назвали его светотехнику. Казалось бы , что общего между ковбоями из американских вестернов и новым бизнес-седаном из Кореи ? Насчет динамического мне в принципе понятно: фирменная диодная технология позволила разместить на капоте скрытые дневные ходовые огни. Фарам и фонарям модели новой генерации дали имя " Динамическое лассо ". С тыла же " кореец " окольцован , точно птица , красным полуовалом стоп-сигналов , работающим на внешний эффект. При выключенном зажигании они маскируются под хромированные накладки , но после пуска двигателя " хром " вспыхивает будто новогодняя гирлянда. Без сомнений ! Дерзко ? Более чем ! Высокотехнологично и небанально ? Ведь такой авангардный дизайн под корень рубит имидж " таксомотора " , прилипший к седану прошлого , седьмого поколения. А значит , да здравствует " лассо " ! " Ну что тут еще скажешь ? Вот и представитель менеджмента Hyundai Motor Чо Чан на мой вопрос о целевой аудитории новинки , категорически взмахнув рукой , чуть ли не закричал: " Больше не такси !
Воплощенная в металле солидность , лаконичный салон , разумная достаточность опций & hellip ; Одним словом , здоровый консерватизм. Помните модель уходящего поколения ? Взять хотя бы купеобразный силуэт с необычной оптикой: с одной стороны , заявка на конкурс красоты , с другой - попытка сыграть на премиальном поле. Sonata восьмой генерации , напротив , крепкий революционер. Как и у этой братии , потолок Sonata в задней части салона завален , и очень высокие пассажиры подопрут его головой , особенно если речь идет о модификации с панорамной крышей. Глядя на спортивные пропорции , трудно отделаться от мысли , что корейцы решили пойти по пути , проторенному Volkswagen Arteon , Infiniti Q50 и BMW 4 Series. Тем более что новая платформа добавила бизнес-седану пространства по внутренней длине и ширине , а колесная база увеличилась на 35 мм. Но кто подумает о таких нюансах , увидев перед собой автомобиль с пропорциями , как у заднеприводного грантурера ?
В торце спинки переднего пассажирского сиденья обнаруживаю клавиши электронной регулировки. Интерьер же сделали с явной оглядкой на премиальных " немцев " и модели родственной марки Genesis , чьи специалисты успели съесть собаку на ниве высококлассного декора: точеные формы передней панели в стиле Audi , добротная кожа , большая доля мягкого пластика. С их помощью трансформирую кресло в подобие разложенного шезлонга - опция в сегменте массовых бизнес-седанов , как ни крути , редкая.
Еще в Sonata заметно улучшился обзор. Еще одна " фишка " , работающая на удобство и престиж , - солнцезащитные шторки на окна второго ряда и заднее стекло ( в последнем случае с электроприводом ). Внешние зеркала переехали на двери , а переднюю панель смонтировали ниже , чем у предшественницы , и водитель буквально стал видеть больше дороги.
Мультимедийный центр идет с дисплеями диагональю 8 или 10,25 дюйма , поддерживая подключение сразу двух гаджетов и сервисы Apple CarPlay и Android Auto. Масштаб электронных новаций впечатляет. У основания консоли смонтирована беспроводная зарядка для смартфонов с функцией охлаждения. Система кругового обзора позволяет взглянуть на машину с высоты птичьего полета. Цифровая 12 , 3-дюймовая " приборка " эффектно меняет оформление при смене режимов Sport , Smart , Eco и Comfort - на экране в этот момент происходят совсем уж авангардные мультипликационные " взрывы ". Дальше - больше. Или , скажем , у климатического режима " Авто " появилось три уровня интенсивности , а при подаче жидкости омывателя запускается рециркуляция воздуха , так что как минимум в салон не проникает специфический аромат " незамерзайки ".
Много ли массовых моделей с подобными " примочками " вы знаете ? Самый же мощный " вау эффект " производит система виртуальных зеркал - на правый и левый циферблаты панели транслируется картинка с соответствующего борта. Вместо классического селектора на центральном тоннеле организован ухватистый выступ с клавишами P , N , R , D. Причем технология увязана с вопросом безопасности: когда вы открываете дверь , трансмиссия автоматически переходит в режим парковки ( P ). Еще одно приобретение - кнопочный переключатель режимов трансмиссии Shift by Wire. Кроме того , новинке выделили электронный ручник , а в списке опций значится проектор данных на ветровое стекло , о котором владельцы прежней Sonata могли только мечтать.
Его крышка за доплату снабжается электроприводом , а чтобы створка приоткрылась , достаточно постоять у " кормы " с ключом-транспондером. Багажный отсек сохранил внушительный объем ( 510 л ) и конфигурацию без сильных выступов. Вот тут и понимаешь , что презентабельный стиль Sonata - еще не премиальность в чистом виде. Спинки дивана складываются по частям , однако их регулировки по наклону не предусмотрено , проем для длинномеров узковат , а ручка на внутренней поверхности багажной створки в принципе отсутствует.
Альтернатива этой связке - базовый 2-литровый мотор на 150 л.с. , агрегатированный с той же трансмиссией ( привод в обоих случаях только передний ). На тест , состоявшийся на дорогах Краснодара и Анапы , доставили лишь модификации со " старшим " 2 , 5-литровым 180-сильным " атмосферником " и 6-диапазонным " автоматом ". Такой машине лишь чуть недостает тяги на " низах " , зато " автомат " оперативно реагирует на кикдаун и не путается в передачах. Вариант с топовым двигателем и гидромеханической коробкой интересен как в плане ресурса , так и по динамическим возможностям. Кто знает , быть может , они дождутся прибытия в Россию " заряженного " варианта Sonata N Line с 2 , 5-литровым 294-сильным турбомотором и 8-ступенчатым преселективом , который сейчас активно тестируется в США ? Силовой агрегат отлично подходит собранному шасси , но " гонщикам " , скорее всего , захочется еще больше динамики.
Тормозная динамика хороша , причем на затяжных спусках , чтобы поберечь колодки , имеет смысл активировать понижающую передачу подрулевыми " лепестками ". Расход бензина 180-сильного седана составил по итогам теста порядка 10 л/100 км при достаточно интенсивной езде по шоссе и серпантинам.
Ходовую настроили плотно , с прицелом на улучшение управляемости , так что Sonata уверенно стоит на дуге и прямой , лишь минимально кренится в поворотах , а острый ( 2,6 оборота от упора до упора ) руль позволяет прочувствовать связь с машиной. Подвеска оставила двойственное впечатление. Грех жаловаться и на шумоизоляцию. Все бы хорошо , но заднюю подвеску явно " пережали ": на выбоинах в окрестностях Анапы пассажиров ощутимо встряхивало ( впрочем , до пробоев дело не дошло ). Легкий аэродинамический шум на высоких скоростях и звучный рык мотора - вот , пожалуй , и все раздражители , если их вообще можно называть таковыми.
Таким " помощникам " , как системы автоторможения , удержания по центру полосы , помощи при выезде с парковки задним ходом и контроля мертвых зон с корректирующим подруливанием , позавидуют владельцы и иных автомобилей более высокого класса. Отдельно скажу о модернизированных функциях безопасности. Это сопоставимо с ценами Mazda 6 , KIA Optima и Toyota Camry , которые и считаются основными соперниками Sonata на российском рынке. Что же касается цен на новинку , то за версию с 2-литровым 150-сильным " атмосферником " и " автоматом " просят от 1499000 рублей , а за 2 , 5-литровый вариант , побывавший у меня на тесте , - от 1759000 рублей. И , знаете , представитель Hyundai совершенно прав - при таком раскладе новая Sonata действительно больше не такси. При этом новый бизнес-седан Hyundai во многом задает моду в своем классе , а по оснащенности фактически дышит в спину премиальным " одноклассникам ".
Технические характеристики Hyundai Sonata 2.5 AT6
Габариты , мм
4900х1860х1465
Колесная база , мм
2840
Дорожный просвет , мм
155
Объем багажника , л
510
Снаряженная масса , кг
1484
Диаметр разворота , м
10,9
Тип двигателя
бензиновый L4
Рабочий объем , см & sup3 ;
2497
Макс. мощность , л.с./об/мин
180/6000
Макс. момент , Нм/об/мин
232/4000
Привод
передний
Трансмиссия
автоматическая 6-диапазонная
Макс. скорость , км/ч
210
Время разгона 0 - 100 км/ч , с
9,2
Расход топлива ( средний ) , л/100 км
7,7
Объем бака , л
60
Все тест-драйвы Hyundai Sonata
http://rushyundai.com/hyundai-sonata-bolshe-ne-taksi/http://rushyundai.com/wp-content/uploads/2020/02/31167b54e9a30ae47d6c51fb0cb3ad17.jpghttp://rushyundai.com/wp-content/uploads/2020/02/31167b54e9a30ae47d6c51fb0cb3ad17-150x150.jpgНовостиО Hyundai Sonata Карточка модели У тахометра цифровой «приборки» обратный ход стрелкиКлавиша запуска двигателя входит в штатное оснащение «старших» комплектацийКнопочный селектор «автомата» высвободил место на центральной консолиРежим Auto климат-контроля имеет три степени интенсивностиСлоты USB используются для подключения к...Марк ЛевинМарк Левинkosmos81970@mail.ruAuthorHyundai по-русскиhttp://rushyundai.com/feed/
Добавить комментарий