Гендерно-нейтральный
О Lexus RX
Карточка модели
Hyundai — Elantra,Accent,Santa Fe,Sonata : ремонт советы, новости
Карточка модели
Вся фотосессия
". Когда я сообщил своему товарищу , что беру на тест этот автомобиль , он огорошил меня едким комментарием " женскую карету тестишь ? Надо сказать , что я сразу был категорически несогласен с этой позицией , так как Lexus RX350 подходит , как минимум , всем Попросил его объясниться , в ответ получил набор выражений , который в целом сводился к тому , что этот автомобиль пользуется большой популярностью у прекрасной половины человечества.
Ради условной справедливости отмечу , что следующие поколения модели действительно получились какими-то женскими. , Занятное дело получается , мне сразу вспоминаются кадры из российских фильмов начала нулевых , где первые RX или даже прародители в виде Toyota Harrier , являлись олицетворением очень солидных людей. Вот вам и изменчивость общественного мнения. Конечно , это чистая вкусовщина , но формы гигантского пузыря и плавные линии - эдакий результат игры в биодизайн , вызывали ощущения , что машина явно предназначена для условной домохозяйки. В пропорциях автомобиль , визуально , не изменился , но его облик теперь вызывает космические ощущения: рубленые пороги , хищные росчерки фар , гигантская решетка радиатора ( не BMW единым ) - все это подчеркивает стремительный и отчасти поджарый силуэт. Впрочем , все это лирика , факт заключается в том , что дизайнеры , создавая нынешний RX , явно решили сыграть на дерзости. Попробую объяснить , крышу и заднюю часть кузова разделяет остекление , что создает некую иллюзию воздуха. А еще в компании гордятся тем , что сделали , и активно рассказывают об отличительных чертах , например , о " парящей крыше ". Выглядит изящно , не скрою , но , по-настоящему , похвалить мне хочется кое-что другое.
Позволю себе высказаться относительно того , что автомобильным компаниям явно надо обращать внимание на дизайн интерьеров. , И это салон , точнее его оформление. На фоне всеобщего минимализма салон Lexus RX выглядит ярко , даже не побоюсь этого слова , броско. Ладно , к разнообразию материалов отделки вопросов нет , кто во что горазд: металл , углепластик , пластик простой , пластик дорогой , дерево , подделка под дерево , экологические материалы и т.д. , но почему в оттенках большинство ограничиваются двумя цветами: серый , черный , максимум белый. В случае с RX меня ждали кофе и шоколад - отличное сочетание , на мой скромный взгляд. Маленькая ремарка , это далеко не первый автомобиль Lexus , который я успел протестировать , и каждый из них выделялся чем-то своим , например , спорткар LC щеголял рыжим и охровым колером в отделке , а флагманский седан LS манил винно-красным цветом. Обоим пунктам можно ставить , как это модно сейчас говорить , два пальца вверх. На положительной волне перейдем и к эргономике и внутреннему простору. Замечу , что автомобиль доступен и в удлиненной версии с литерой " L " , где полезные сантиметры были направлены на размещение третьего ряда и сохранение приличного багажного отсека. Пространства и воздуха в кроссовере хватает с лихвой. К слову , в нашем случае объем багажника составляет роскошные 600 литров ( это при разложенном заднем ряде ) , кроме того , открывается он и " с ноги " , и с кнопочки & hellip ;
Собственно , они же скажут огромное спасибо за широкий диапазон регулировок. К слову , о кнопочках , если говорить об эргономике , то , например , кресла хочется похвалить , в особенности длинную подушку , благодаря чему , ноги " не провисают " , эта проблема часто знакома высоким людям. А еще внутри обнаружились очередные проявления " космического налета ". Сразу же отмечу и просторный задний диван с возможностью регулировки положения спинки. Короче говоря , когда ты выходишь из машины , сидения и руль отодвигаются в крайние положения , соответственно при посадке возвращаются в исходное ( с сохранением всех персональных настроек ). Я сейчас имею в виду , зачитаю официальную формулировку , " систему комфортной посадки/высадки водителя ". Опять лирика , но практическая польза от этой штуковины все же есть - вылезать удобно. Так что можно закрыть глаза и на секунду представить себя за штурвалом космолета , когда ты собираешься покинуть свое место , а искусственный голос сообщает: " Пилот покидает свое место , программа начинает процедуру высвобождения " и сервоприводы с гидравликой начинают шипеть & hellip ;. ну и так далее. В целом , все сделано для того , чтобы ты сидел и наслаждался комфортом.
На ходу ты убеждаешься в том , что машина создавалась с максимальной оглядкой на этот параметр. Комфорт. Дабы не ударяться в долгие технические рассуждения , ограничимся официальной характеристикой: Адаптивная подвеска AVS в режиме реального времени изменяет характеристики демпфирования каждого амортизатора в зависимости от выбранного режима и состояния дорожного полотна. Взять , к примеру , подвеску , она , к слову , адаптивная ( прерогатива старших комплектаций ). Напомню , что & quot ; местная & quot ; Magnetic Ride Control часто сбоила , например , в городе , где разнокалиберные неровности встречаются на каждом шагу. Что-то похожее я уже видел на автомобилях Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade. Раз уж мы заговорили про подвеску и шасси , то отмечу что автомобиль неплохо управляется , по крайней мере , насколько это возможно для большого и достаточно тяжелого кроссовера с американской ДНК. В случае с & quot ; Лексусом & quot ; таких проблем практически нет , лишь некоторые & quot ; острые & quot ; колдобины слегка подпорчивают приятное ощущение.
В нашем случае под капотом прописался V-образный двигатель. Что касается двигателей , то здесь картина получается интересной. На практике это оборачивается тем , что кроссовер , напомним , довольно тяжелый ( снаряженная масса - две тонны ) , способен разогнаться до сотни секунд за восемь. Сухие технические характеристики: объем 3.5 литра , мощность в 300 лошадиных сил. Проще говоря , мощный мотор не слишком сочетается с кредо семейного автомобиля. И по началу , ты радуешься тому , что & quot ; нажал педальку и почти полетел & quot ; , правда чувство радости потом сменяется пониманием того , что этот двигатель несколько диссонирует с общими повадками. Хорошо , что моторная гамма , в целом , богатая. С этой же точки зрения разочарует и расход около 12-14 литров на сотню в смешанном цикле. Есть и гибрид на 263 лошадиные силы , который порадует & quot ; экологически-прошаренных человеков & quot ; и персонажей , которые считают каждый литр топлива. Есть базовый двухлитровый турбомотор на 238 лошадиных сил , он же и самый оптимальный на мой взгляд. Мотор здесь сочетается с восьмиступенчатым автоматом , к которому претензий нет. Но вернемся непосредственно к нашему автомобилю. Вы наверняка хотите узнать , как обстоят дела с полным приводом , разумеется он здесь есть ( подключается автоматически ) , но прошу вас не испытывайте автомобиль бездорожьем , он не предназначен для этого. Некоторые вопросы вызывают тормоза: для эффективного замедления на педаль приходится наваливаться всем весом. Его максимум - грунтовый проселок , а дальше смысла ехать нет , ибо существует неиллюзорный шанс закопаться , машина то , повторюсь , тяжелая. Внедорожником он является только на словах. Добавьте к этому очень низкие свесы , которыми вы будете загребать все , что попадется , да и , согласитесь , оторвать , например , передний бампер , который здесь расположен , просто крайне низко будет очень неприятно.
Lexus RX350 автомобиль универсальный. Что мы имеем в сухом остатке ? Семейные люди оценят комфорт , вместимость и безопасность. Яркие индивидуальности однозначно оценят его внешний вид и возможности персонализации. Что же касается мужского и женского , то здесь автомобиль просто подарит разные эмоции - кто-то будет наслаждаться комфортным передвижением , а кому-то понравится и педаль нажать , благо эффект от этого будет , причем заметный. Отметим , что кроссовер оснащается десятью подушками безопасности , а также комплексом систем безопасности Lexus Safety System , куда входят: Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения ( PCS ) , Система оповещения о пересечении дорожной разметки ( LDA + LTA ) , Система распознавания дорожных знаков ( RSA ) , Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции ( DRCC ) , Система автоматического затемнения зоны ослепления встречного автомобиля ( AHS ) , Система автоматического управления дальним светом ( AHB ) - короче говоря , полный набор.
Технические характеристики Lexus RX350
ГАБАРИТЫ , ММ
4890х1895х1705
КОЛЁСНАЯ БАЗА , ММ
2790
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ , ММ
200
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА , Л
600
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА , КГ
2040
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
бензиновый V8
СМ РАБОЧИЙ ОБЪЕМ , КУБ.
3456
МОЩНОСТЬ , Л. С. , ПРИ ОБ/МИН МАКС.
300/6300
МОМЕНТ , Н & bull ; М , ПРИ ОБ/МИН МАКС.
370/4600
ТРАНСМИССИЯ
Автомат - 8 ступеней
ПРИВОД
Подключаемый полный
СКОРОСТЬ , КМ/Ч МАКС.
200
РАЗГОН 0 - 100 КМ/Ч , С
8.2
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА , Л/100 КМ
11.5
ЕМКОСТЬ БАКА , Л
65
Все тест-драйвы Lexus RX
http://rushyundai.com/genderno-nejtralnyj/http://rushyundai.com/wp-content/uploads/2020/03/d808d79bf9b83f4fcaa9c27ef166571d.jpghttp://rushyundai.com/wp-content/uploads/2020/03/d808d79bf9b83f4fcaa9c27ef166571d-150x150.jpgНовостиО Lexus RX Карточка модели Дизайнеры автомобиля явно вдохновлялись темой воздуха и космосаАвтомобиль выглядит футуристично со всех ракурсовВ Lexus гордятся своей «парящей крышей» - её и заднюю часть кузова разделяет остекление, что создает некую иллюзию воздухаКофе и шоколад...Марк ЛевинМарк Левинkosmos81970@mail.ruAuthorHyundai по-русскиhttp://rushyundai.com/feed/
Добавить комментарий